คจร.

กทพ.ผ่าทางตันทางด่วนถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจเปิด 3 ทางเลือก ทำความเข้าใจประชาชน-ม.เกษตรยัน มติคจร.เห็นชอบหลักการเชื่อมโครงข่ายทางด่วน ฝั่งตะวันออก-ตะวันตก ส่วนรูปแบบอุโมงค์แยกเกษตร ต้องประเมินความเหมาะสมอีกครั้ง

รฟม.เปิดเวทีฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 1 ศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบ ระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดงต่อขยาย ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี – อุทยานหลวงราชพฤกษ์ ยืดแนว 5 กม. เชื่อมแหล่งท่องเที่ยว

รฟม. เปิดรับฟังความคิดเห็นต่อร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดจังหวัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินกิจการรถไฟฟ้า (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. เพื่อดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลา วันที่ 13 – 28 ธันวาคม 2568

‘พิพัฒน์’ยันคจร.ไม่พิจารณาเก็บค่าผ่านทางอุโมงค์แยกเกษตรฯ 30 บาท แต่เห็นชอบการเชื่อมต่อโครงข่ายทางด่วนตะวันออก-ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ) ให้กทพ.ศึกษาความเหมาะสมชี้ทางด่วนซ้อนรถไฟฟ้าสีน้ำตาลเหมาะสุด ขอม.เกษตร ลดทิฐิ

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ชี้แจงกรณีจะใช้อุโมงค์เกษตร และถนนงามวงศ์วานเป็นทางพิเศษ ว่า ข้อมูลดังกล่าวไม่ครบถ้วนจากข้อเท็จจริง โดยยังเป็นการศึกษาเบื้องต้น ซึ่งจะต้องศึกษาให้ครบถ้วนสมบูรณ์มากกว่านี้ อีกทั้งเป็นการอนุมัติในหลัก

ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าฯ กทม. ออกโรงประเมินโครงการ “ทางด่วนงามวงศ์วาน” หลัง คจร.มีมติให้ใช้เส้นงามวงศ์วาน–พงษ์เพชร เป็นแนวทางด่วน ชี้เป็นโครงการที่สร้างผลกระทบสังคมรุนแรง ทั้งทำถนนอัมพาต แย่งผิวจราจร และบังคับประชาช

มิ้น ทกม.” ออกตัวต้านสุดแรง หลังรัฐผุดไอเดีย ทางด่วน “เกษตร“ ใช้อุโมงค์เก็บเงิน ย้ำถนนเป็นของประชาชน ไม่ใช่ของใครคนใด ชี้ทำแล้วรถยังติด ใครรับผิดชอบ จากกรณี เมื่อวันที่ 3 ธ.ค.2568 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.ค

ประชาคมมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ไม่เห็นด้วยมติ คจร. เอาอุโมงค์แยกเกษตรมาทำเป็นทางด่วน เก็บเงิน 30 บาท ชี้มหาวิทยาลัยฯ ไม่ได้รับการหารือจากหน่วยงานกระทรวงคมนาคม รวมทั้งการทางพิเศษฯ ยำทางด่วนถ้าไม่มุดดินก็ไม่ต้องเอามา พร้อมสนับสนุนรถไ

กทพ.ปรับแบบทางด่วน N1 ยกเลิกอุโมงค์เกษตร วางแนววิ่งระดับดินผสมยกระดับ ยืดระยะทางยาวขึ้น แก้ปัญหาจราจรถึงแคราย เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายถนนแนวตะวันออก-ตก ชงคจร. 3 ธ.ค.นี้ เคาะรูปแบบ ส่วน N 2 “ฉลองรัช – วงแหวนฯ”แบบนิ่งแล้ว จ่อชงครม.