กพท.เผย ICAO สุ่มตรวจสนามบินดอนเมือง และ 3 แอร์ไลน์ "บางกอกแอร์เวย์ส, ไทยแอร์เอเชีย, ไทยไลอ้อนแอร์" เบื้องต้นไม่ติดใจ "สนามกอล์ฟ" กลางรันเวย์ คุมมาตรฐานปลอดภัยเข้มงวด ชี้คำสั่ง "นกแอร์" หยุดบินอินเตอร์์เป็นการใช้กฎหมายเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
พล.อ.อ.มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือ CAAT เปิดเผยว่า ขณะนี้องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ (ICAO) ได้เข้าทำการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยของสายการบิน สนามบินด้านโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน เครื่องช่วยในการเดินอากาศ และศูนย์ซ่อมอากาศยานภายใต้โครงการ USOAP-CMA (Universal Safety Oversight Audit Programme - Continuous Monitoring Approach) ซึ่งกำหนดช่วง วันที่ 27 ส.ค.-8 ก.ย. 2568 ซึ่งที่ผ่านมาการตรวจสอบเป็นไปอย่างราบรื่น ทั้งนี้ ในวันที่ 8 ก.ย. 2568 ทางคณะผู้ตรวจ ICAO จะแจ้งผลการตรวจสอบเบื้องต้น จากนั้นจะนำข้อมูลทั้งหมดเสนอต่อคณะผู้พิจารณาของ ICAO ต่อไป จึงจะแจ้งผลให้ กพท.จึงจะทราบว่ามีหัวข้อใดที่เป็นข้อกังวล และยังมีเวลาสามารถอุทธรณ์ได้
“ที่ผ่านมา กพท.ได้เตรียมความพร้อมและตรวจสอบมาตรฐานของทุกองค์ประกอบด้านการบินของประเทศให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย เพื่อเตรียพร้อมรับการตรวจของ ICAO มาโดยตลอด จึงมั่นใจในฐานะหน่วยงานกำกับดูแล แต่ทั้งนี้คงต้องรอฟังผลทางการก่อน”
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 4 ก.ย. 68 คณะผู้ตรวจ ICAO ได้เข้าตรวจสนามบินดอนเมือง และสายการบิน 3 สาย ได้แก่ บางกอกแอร์เวย์ส, ไทยแอร์เอเชีย และไทยไลอ้อนแอร์ แบบแจ้งล่วงหน้าเพียง 1 วัน ตามวิธีการสุ่มตรวจ ส่วนสายการบินนกแอร์ เนื่องจาก กพท.มีคำสั่งหยุดทำการบินในเส้นทางระหว่างประเทศและให้มีการตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องบินทั้งหมด หลังพบข้อกังวลเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยการบินไปก่อนแล้ว ทาง ICAO รับทราบถึงการทำหน้าที่กำกับดูแลของ กพท. และบังคับใช้กฎหมายได้ตามมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยการบินพลเรือน
ซึ่งนกแอร์ได้ยื่นแผนการดำเนินงานและการปรับปรุงแก้ไขด้านการปฏิบัติการบิน การซ่อมบำรุงอากาศยาน บุคลากรที่เกี่ยวข้อง ให้ฝ่ายมาตรฐานความปลอดภัยกพท.ตรวจสอบแล้ว ส่วนนกแอร์จะกลับมาทำการบินเส้นทางระหว่างประเทศได้เมื่อใด ก็จะต้องขึ้นกับการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัย
@เผย ICAO ไม่ติดใจมี "สนามกอฟล์" ที่สนามบินดอนเมือง
ส่วนของสนามบินดอนเมืองนั้น นอกจากตรวจมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานและระบบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยแล้ว กรณีสนามกอล์ฟกานตรัตน์ หรือ “สนามงู” ที่อยู่กึ่งกลางระหว่างสองรันเวย์ของสนามบินดอนเมือง ทาง ICAO เข้าตรวจแล้ว โดยยังไม่มีความเห็นเพิ่มเติม
เบื้องต้นการมีอยู่ของสนามกอล์ฟกานตรัตน์ไม่ส่งผลต่อปัญหาด้านความปลอดภัย หากประเมินจุดที่ตั้งและกายภาพสนามบิน มีการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัย (security) เข้มงวด เช่น มีการเอกซเรย์ ตรวจค้นการเข้าพื้นที่และเฝ้าระวัง ทั้งผู้เล่น ผู้ติดตาม และมีการอบรมผู้ช่วยนักกอล์ฟ หรือแคดดี้ทุกคนที่เข้าไปในพื้นที่ต้องรับทราบและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด รวมถึงดูแลตัดต้นไม้ไม่ให้บดบังและเกิดเป็นแหล่งที่อยู่ของนก ขณะที่การนำพื้นที่มาใช้ประโยชน์ทางการบิน เช่น ทำแท็กซี่เวย์ ก็จะกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้งานรันเวย์ 2 เส้น
ในทางกลับกัน หากย้ายสนามกอล์ฟออก แนวการนำมาใช้ประโยชน์ทางพาณิชย์ไม่ชัดเจน และมีความเป็นไปได้น้อย และจะกลายเป็นภาระเพิ่มให้ ทอท.ในการดูแลพื้นที่ที่ไม่ให้เป็นแหล่งที่อยู่ของนก และสัตว์อื่นๆ ที่อาจจะส่งผลกระทบต่อการบินมากกว่าการคงอยู่ของสนามกอล์ฟ
รายงานข่าวแจ้งว่า ช่วงรัฐบาล นายเศรษฐา ทวีสิน เป็นนายกรัฐมนตรี มีนโยบาย “Aviation Hub” โดยมีประเด็นเรื่องการมอบสนามกอล์ฟ กานตรัตน์ หรือสนามงู ซึ่งอยู่ระหว่างทางวิ่ง (รันเวย์) ของสนามบินดอนเมือง ให้รัฐบาลใช้ประโยชน์ด้านการบินพลเรือน และให้กองทัพอากาศ กับ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. (AOT) หารือร่วมกัน โดยกระทรวงคมนาคมให้ ทอท.พิจารณางบประมาณในการชดเชยรายได้บุคลากรและรายได้จากสวัสดิการต่างๆ หรือที่ ทอ.จะสร้างสปอร์ตคอมเพล็กซ์ที่สนามกีฬาธูปะเตมีย์ ซึ่งมีตัวเลขค่าชดเชยอยู่ที่ 3,000 ล้านบาท แต่ปัจจุบันยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ
