ผู้บริหารบางกอกแอร์เวยส์ ซึ่งเป็นผู้ร่วมทุนในคลังคาร์โก้ บีเอฟเอส ยืนยันระบบจัดการคาร์โก้จะไร้ปัญหาตั้งแต่วันที่ 18 ต.ค.นี้ พร้อมระบุปัญหาที่เกิดขึ้นเนื่องจาก ทอท.ไม่สามารถพัฒนาระบบ ACCS ได้ตามที่ประกาศก่อนหน้านี้ และเปิดเส้นทางใหม่สุวรรณภูมิ-มัลดีฟส์ สุวรรณภูมิ-ฟูกูโอกะ
นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ผู้อำนวยการใหญ่ สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส์ เปิดเผยถึงปัญหาในการขนส่งสินค้าในเขตฟรีโซนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในส่วนของคลังสินค้าเขตฟรีโซนของ บริษัทบางกอกไฟท์เซอร์วิสเซส จำกัด (บีเอฟเอส) ว่าขณะนี้ปัญหาต่าง ๆ จะแก้ไขและกลับมาใช้ได้ในวันที่ 18 ตุลาคมนี้ ซึ่งยอมรับว่าที่ผ่านมาเกิดปัญหาล่าช้า เพราะเจ้าหน้าที่ของบีเอฟเอสไม่มีความเชี่ยวชาญเรื่องการนำระบบแมนนวลหรือการกรอกเอกสารแทนระบบเอซีซีเอสที่บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) กำหนดไว้ โดย ทอท.แจ้งเปลี่ยนระบบจากเอซีซีเอสเป็นระบบอีดีไอเหมือนกับที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ก่อนที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะเปิดใช้เชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบล่วงหน้าเพียง 18 วัน ทำให้ไม่สามารถเตรียมบุคลากรได้ทัน
“ปัญหาที่เกิดขึ้นในการขนส่งสินค้าคือเกิดจาก 3 วันแรกที่ไม่สามารถขนส่งสินค้าได้ทัน แต่หลังจากวันที่ 3 หลังสนามบินเปิดแล้วบริษัทก็ทยอยรับส่งสินค้าให้กับสายการบินลูกค้าตามปกติ แต่ในส่วนของ 3 วันแรกบริษัทไม่รับสินค้าและจ่ายค่าชดเชยให้กับลูกค้าแล้ว” นพ.ปราเสริฐ กล่าว
สำหรับการเปิดให้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ นพ.ปราเสริฐ กล่าวว่า มีปัญหาเนื่องจากยังไม่ถึงเวลาที่สมควรเปิด เนื่องจากยังมีปัญหาอีกมาก เช่น เรื่องคาร์โก้ ก็ทำให้ลูกค้าหายไปประมาณร้อยละ 1-2 นอกจากนี้ ยังมีปัญหาระบบการสื่อสารภายในคาร์โก้และฟรีโซนที่ไม่สามารถสื่อสารกันได้ ซึ่งที่ผ่านมาได้ติดต่อกับผู้บริหารบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย ขอให้ช่วยส่งวิทยุสื่อสารใช้ติดต่อภายในจำนวน 10 เครื่อง แต่ยังไม่ได้ส่งมาให้ โดยทราบล่าสุดว่าจะนำมาให้จำนวน 10 เครื่อง ในวันที่ 15 ตุลาคมนี้
“วันที่ 18 ตุลาคมนี้ ไม่ได้หมายความว่าบีเอฟเอสจะใช้ระบบไอที เอซีซีเอส มาดำเนินการ เพราะ ทอท.ยังแก้ปัญหาไม่เสร็จ แต่จากที่พนักงานเริ่มคุ้นเคยกับอีดีไอจึงคาดว่าว่าจะคล่องตัวขึ้น ส่วนปัญหาฟรีโซนที่หลายฝ่ายระบุว่ามีปัญหา เรื่องนี้ต้องเป็นเรื่องที่ ทอท.จะต้องมาหารือกับผู้ประกอบการถึงแนวทางแก้ไขปัญหา” นพ.ปราเสริฐ กล่าว
นายสจ๊วต ซินแคล์ กรรมการผู้จัดการบริษัทบางกอกไฟท์เซอร์วิสเซส จำกัด (บีเอฟเอส) กล่าวว่า หลังจากรับทราบปัญหาที่เกิดขึ้นโดย ทอท. แจ้งว่าใช้ระบบบ ACCS ไม่ได้ บริษัทก็ได้ใช้เวลาเพียง 5 วัน ในการสร้างซอฟต์แวร์ที่สามารถเชื่อมโยงข้อมูลไปยังระบบ EDI ขึ้นมาใช้งาน แต่ยังไม่ได้ทดสอบร่วมกัน จึงทำให้เกิดปัญหาขึ้นมา
ทั้งนี้ นพ.ปราเสริฐ ให้สัมภาษณ์ภายหลังบางกอกแอร์แวยส์เปิดตัว 2 เส้นทางใหม่ คือ เส้นทางสุวรรภูมิ-มัลดีฟส์ และเส้นทางสุวรรณภูมิ-ฟูกูโอกะ โดยเส้นทางมัลดีฟส์จะเริ่มบินในวันที่ 30 พฤศจิกายนนี้ โดยจะบินสัปดาห์ละ 2 เที่ยวบิน ด้วยเครื่องบินแบบแอร์บัส 320 ขนาด 162 ที่นั่ง ทุกวันจันทร์และวันพฤหัสบดี โดยค่าโดยสารพิเศษไป-กลับ จะอยู่ในราคา 18,000 บาท และมีแพ็คเกจราคาเริ่มต้นที่ 28,700 บาท (ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมต่าง ๆ) โดยราคานี้จะใช้ไปถึงเดือนมีนาคม 2550
สำหรับเส้นทางบินตรงสุวรรณภูมิ-ฟูกูโอกะจะเริ่มบินตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมเป็นต้นไป ด้วยเครื่องบินแบบเดียวกันจะบินสัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน ในวันอังคาร พฤหัสบดี และวันเสาร์ โดยมีแพ็คเกจราคาเริ่มต้น 41,000 บาท ไม่รวมค่าธรรมเนียมต่าง ๆ จะใช้ราคานี้ไปจนถึงเดือนมกราคม 2550
นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ผู้อำนวยการใหญ่ สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส์ เปิดเผยถึงปัญหาในการขนส่งสินค้าในเขตฟรีโซนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในส่วนของคลังสินค้าเขตฟรีโซนของ บริษัทบางกอกไฟท์เซอร์วิสเซส จำกัด (บีเอฟเอส) ว่าขณะนี้ปัญหาต่าง ๆ จะแก้ไขและกลับมาใช้ได้ในวันที่ 18 ตุลาคมนี้ ซึ่งยอมรับว่าที่ผ่านมาเกิดปัญหาล่าช้า เพราะเจ้าหน้าที่ของบีเอฟเอสไม่มีความเชี่ยวชาญเรื่องการนำระบบแมนนวลหรือการกรอกเอกสารแทนระบบเอซีซีเอสที่บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) กำหนดไว้ โดย ทอท.แจ้งเปลี่ยนระบบจากเอซีซีเอสเป็นระบบอีดีไอเหมือนกับที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ก่อนที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะเปิดใช้เชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบล่วงหน้าเพียง 18 วัน ทำให้ไม่สามารถเตรียมบุคลากรได้ทัน
“ปัญหาที่เกิดขึ้นในการขนส่งสินค้าคือเกิดจาก 3 วันแรกที่ไม่สามารถขนส่งสินค้าได้ทัน แต่หลังจากวันที่ 3 หลังสนามบินเปิดแล้วบริษัทก็ทยอยรับส่งสินค้าให้กับสายการบินลูกค้าตามปกติ แต่ในส่วนของ 3 วันแรกบริษัทไม่รับสินค้าและจ่ายค่าชดเชยให้กับลูกค้าแล้ว” นพ.ปราเสริฐ กล่าว
สำหรับการเปิดให้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ นพ.ปราเสริฐ กล่าวว่า มีปัญหาเนื่องจากยังไม่ถึงเวลาที่สมควรเปิด เนื่องจากยังมีปัญหาอีกมาก เช่น เรื่องคาร์โก้ ก็ทำให้ลูกค้าหายไปประมาณร้อยละ 1-2 นอกจากนี้ ยังมีปัญหาระบบการสื่อสารภายในคาร์โก้และฟรีโซนที่ไม่สามารถสื่อสารกันได้ ซึ่งที่ผ่านมาได้ติดต่อกับผู้บริหารบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย ขอให้ช่วยส่งวิทยุสื่อสารใช้ติดต่อภายในจำนวน 10 เครื่อง แต่ยังไม่ได้ส่งมาให้ โดยทราบล่าสุดว่าจะนำมาให้จำนวน 10 เครื่อง ในวันที่ 15 ตุลาคมนี้
“วันที่ 18 ตุลาคมนี้ ไม่ได้หมายความว่าบีเอฟเอสจะใช้ระบบไอที เอซีซีเอส มาดำเนินการ เพราะ ทอท.ยังแก้ปัญหาไม่เสร็จ แต่จากที่พนักงานเริ่มคุ้นเคยกับอีดีไอจึงคาดว่าว่าจะคล่องตัวขึ้น ส่วนปัญหาฟรีโซนที่หลายฝ่ายระบุว่ามีปัญหา เรื่องนี้ต้องเป็นเรื่องที่ ทอท.จะต้องมาหารือกับผู้ประกอบการถึงแนวทางแก้ไขปัญหา” นพ.ปราเสริฐ กล่าว
นายสจ๊วต ซินแคล์ กรรมการผู้จัดการบริษัทบางกอกไฟท์เซอร์วิสเซส จำกัด (บีเอฟเอส) กล่าวว่า หลังจากรับทราบปัญหาที่เกิดขึ้นโดย ทอท. แจ้งว่าใช้ระบบบ ACCS ไม่ได้ บริษัทก็ได้ใช้เวลาเพียง 5 วัน ในการสร้างซอฟต์แวร์ที่สามารถเชื่อมโยงข้อมูลไปยังระบบ EDI ขึ้นมาใช้งาน แต่ยังไม่ได้ทดสอบร่วมกัน จึงทำให้เกิดปัญหาขึ้นมา
ทั้งนี้ นพ.ปราเสริฐ ให้สัมภาษณ์ภายหลังบางกอกแอร์แวยส์เปิดตัว 2 เส้นทางใหม่ คือ เส้นทางสุวรรภูมิ-มัลดีฟส์ และเส้นทางสุวรรณภูมิ-ฟูกูโอกะ โดยเส้นทางมัลดีฟส์จะเริ่มบินในวันที่ 30 พฤศจิกายนนี้ โดยจะบินสัปดาห์ละ 2 เที่ยวบิน ด้วยเครื่องบินแบบแอร์บัส 320 ขนาด 162 ที่นั่ง ทุกวันจันทร์และวันพฤหัสบดี โดยค่าโดยสารพิเศษไป-กลับ จะอยู่ในราคา 18,000 บาท และมีแพ็คเกจราคาเริ่มต้นที่ 28,700 บาท (ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมต่าง ๆ) โดยราคานี้จะใช้ไปถึงเดือนมีนาคม 2550
สำหรับเส้นทางบินตรงสุวรรณภูมิ-ฟูกูโอกะจะเริ่มบินตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมเป็นต้นไป ด้วยเครื่องบินแบบเดียวกันจะบินสัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน ในวันอังคาร พฤหัสบดี และวันเสาร์ โดยมีแพ็คเกจราคาเริ่มต้น 41,000 บาท ไม่รวมค่าธรรมเนียมต่าง ๆ จะใช้ราคานี้ไปจนถึงเดือนมกราคม 2550