กรมทางหลวงชนบทเตรียมใช้งบฯ กว่า 50,000 ล้านบาท ปรับปรุงถนนลูกรังกว่า 50,000 กิโลเมตรทั่วประเทศ ให้เป็นถนนลาดยางทั้งหมด เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตชาวชนบทไทย ส่วนผู้รับเหมาที่ทิ้งงานกลางคันจะขึ้นบัญชีดำและจ้างผู้รับเหมารายใหม่ต่อไป
นายสุรชัย ธารสิทธิ์พงษ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า การปรับปรุงถนนลูกรังทั่วประเทศเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในชนบท จากการสำรวจพบว่าปัจจุบันยังมีถนนลูกรังอยู่ 65,000 กิโลเมตร กรมทางหลวงชนบทจึงตกลงกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นว่าจะร่วมกันปรับปรุงให้เป็นถนนลาดยางทั้งหมด ในส่วนความรับผิดชอบของกรม 50,000 กิโลเมตร ตั้งงบประมาณไว้ที่ 50,000 ล้านบาท ส่วนอีก 15,000 กิโลเมตรที่เหลือจะเป็นความรับผิดชอบขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ทั้งนี้ คาดว่าในปีแรกจะเริ่มปรับปรุงถนนลูกรังได้ หลังได้รับงบประมาณของปี 2550 โดยปีแรกคาดว่าจะใช้งบประมาณ 12,000 ล้านบาท สำหรับราดยางถนน 4,000 กิโลเมตร และแม้ว่าการจัดสรรงบประมาณอาจจะล่าช้าแต่เชื่อว่าคงไม่นานเกินไป
นอกจากนี้ กรมทางหลวงชนบทยังมีแผนพัฒนาถนนเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวเกิดใหม่ของทุกจังหวัด เพื่อผลักดันให้เศรษฐกิจของชุมชนปรับตัวดีขึ้นด้วย ส่วนการก่อสร้างถนนผ่านเขตอุทยานแห่งชาติจะขอความเห็นจากอุทยานก่อน หากไม่ได้รับอนุญาตและเห็นว่าต้องการรักษาสิ่งแวดล้อมไว้ก็จะยุติโครงการทันที
ส่วนปัญหาราคาวัสดุก่อสร้างขึ้นราคาจากผลกระทบของน้ำมันแพง ยอมรับว่าทำให้มีผู้รับเหมาทิ้งงาน 3 ราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้รับเหมาที่เซ็นสัญญารับงานไว้ก่อนน้ำมันขึ้นราคา และเป็นโครงการขนาดที่มีมูลค่าสูงถึง 80 ล้านบาท อย่างเช่นโครงการผังเมืองระยอง และนราธิวาส ซึ่งผู้รับเหมาประสบปัญหาสภาพคล่องไม่สามารถเบิกเงินเกินบัญชีได้ จึงตัดสินใจทิ้งงาน กรมฯ จึงขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาที่ทิ้งงาน และจ้างผู้รับเหมารายใหม่โดยมีเงื่อนไขว่าผู้รับเหมารายเดิมจะต้องรับผิดชอบรายจ่ายที่เพิ่มขึ้น
นายสุรชัย ธารสิทธิ์พงษ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า การปรับปรุงถนนลูกรังทั่วประเทศเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในชนบท จากการสำรวจพบว่าปัจจุบันยังมีถนนลูกรังอยู่ 65,000 กิโลเมตร กรมทางหลวงชนบทจึงตกลงกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นว่าจะร่วมกันปรับปรุงให้เป็นถนนลาดยางทั้งหมด ในส่วนความรับผิดชอบของกรม 50,000 กิโลเมตร ตั้งงบประมาณไว้ที่ 50,000 ล้านบาท ส่วนอีก 15,000 กิโลเมตรที่เหลือจะเป็นความรับผิดชอบขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ทั้งนี้ คาดว่าในปีแรกจะเริ่มปรับปรุงถนนลูกรังได้ หลังได้รับงบประมาณของปี 2550 โดยปีแรกคาดว่าจะใช้งบประมาณ 12,000 ล้านบาท สำหรับราดยางถนน 4,000 กิโลเมตร และแม้ว่าการจัดสรรงบประมาณอาจจะล่าช้าแต่เชื่อว่าคงไม่นานเกินไป
นอกจากนี้ กรมทางหลวงชนบทยังมีแผนพัฒนาถนนเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวเกิดใหม่ของทุกจังหวัด เพื่อผลักดันให้เศรษฐกิจของชุมชนปรับตัวดีขึ้นด้วย ส่วนการก่อสร้างถนนผ่านเขตอุทยานแห่งชาติจะขอความเห็นจากอุทยานก่อน หากไม่ได้รับอนุญาตและเห็นว่าต้องการรักษาสิ่งแวดล้อมไว้ก็จะยุติโครงการทันที
ส่วนปัญหาราคาวัสดุก่อสร้างขึ้นราคาจากผลกระทบของน้ำมันแพง ยอมรับว่าทำให้มีผู้รับเหมาทิ้งงาน 3 ราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้รับเหมาที่เซ็นสัญญารับงานไว้ก่อนน้ำมันขึ้นราคา และเป็นโครงการขนาดที่มีมูลค่าสูงถึง 80 ล้านบาท อย่างเช่นโครงการผังเมืองระยอง และนราธิวาส ซึ่งผู้รับเหมาประสบปัญหาสภาพคล่องไม่สามารถเบิกเงินเกินบัญชีได้ จึงตัดสินใจทิ้งงาน กรมฯ จึงขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาที่ทิ้งงาน และจ้างผู้รับเหมารายใหม่โดยมีเงื่อนไขว่าผู้รับเหมารายเดิมจะต้องรับผิดชอบรายจ่ายที่เพิ่มขึ้น